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营收逆风 货柜三雄9月都月减

admin 财经 2022-10-08 18:18:24 32 0

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货柜海运价量双降,阳明、万海9月营收跟着双减,月营收分别跌破300亿、200亿元大关,双双回落到去年6、7月水准。阳明9月合并营收279.74亿元,月减20.28%、年减15.79%,是这波海运荣景来首见年减;万海9月合并营收186.17亿元,月减12.66%、年减27.74%,则是连续两个月出现双减。

长荣9月合并营收501.97亿元,月减12.61%,连两月「月减」,但较去年同期仍成长5.5%,是史上第12强单月营收。

受惠上半年运价仍在相对高档,累计长荣今年前三季合并营收5,162.63亿元,年增54.85%;阳明前三季营收3,159.64亿元、年增36.78%;万海前三季营收2,194.63亿元、年增39.47%。

因市场需求减弱致运价连续性下跌,在9月跌幅有扩大迹象。据上海航交所SCFI综合指数,截至9月30日当周指数为1,923点,单月跌幅32%,其中美西线每40呎柜运价2,399美元、月跌幅39%;美东线每40呎柜运价6,159美元、月跌幅26%;西北欧线每20呎柜运价2,950美元、月跌幅31%;地中海线每20呎柜运价2,999美元、月跌幅37%。

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阳明、万海表示,9月合并营收较上月及去年同期减少,主要受到市场供需波动、运价修正及部分地区塞港等因素影响。

长荣则指出,欧洲地区主要港口罢工行动与码头塞港问题持续,影响船队调度与整体合并营收,使得9月合并营收呈现月减。

展望后市,阳明表示,全球通膨对市场需求造成影响,码头工人劳资问题也引发部份港口罢工,加上美西劳资谈判进展缓慢,显示供应链仍存在不确定性;再者,随着中国十一长假到来,且时序逐渐进入淡季,欧美大型零售商积极去库存后,货量是否回补仍需观察。

由于美西对来自中国的需求骤降,海运三大联盟已利用空白航班策略减少舱位供给压力,航运咨询机构Drewry统计,三大航运联盟预计将缩减跨太平洋、大西洋、欧洲、地中海等远程航线,在第40周到44周的738航次中取消118次航行,取消率16%。

同时,近期运价已跌破部分航商成本,有许多中小规模的货柜航商陆续退出美西市场。若第四季欧美感恩节、耶诞节等消费旺季,库存能有效去化,而后在亚洲地区农历年前拉货效应下,运价或许有机会止跌回稳。

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