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usdt接口:极狐首款高阶自动驾驶量产车交付 刘宇:与华为合作关系更像主厨与原材料

admin 财经 2022-07-20 09:32:58 12 0

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极狐首款高阶自动驾驶量产车交付 刘宇:与华为合作关系更像主厨与原材料

每日经济新闻 2022-07-19 18:08:37

每经记者 李硕    每经编辑 孙磊

几经波折之后,极狐首款高阶自动驾驶量产车终于迎来正式交付。

日前,极狐阿尔法S全新HI版在位于江苏镇江的蓝谷麦格纳智造基地正式开启批量交付。值得一提的是,在2021年上海车展期间,这款车型曾因一则在城市真实道路中全程自动驾驶的视频引发关注。

“受各式各样资源的约束,当前交付的新车都是车主在去年上海车展看到(自动驾驶)视频后,48小时之内全款大定的。至于说为什么‘跳票’到今天才批量交付,我觉得其中还是遇到了不少困难。举个例子,极狐阿尔法S车身防撞梁是1.5毫米,但由于激光雷达的安装工艺需要提高(精度)到0.5毫米,这对整个冲压、焊接甚至尺寸都有影响,每一个类似的改动都需要花费大量时间来进行调试。”北汽新能源董事长刘宇在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

北汽新能源董事长刘宇(图片来源:企业供图)

极狐汽车总裁王秋凤告诉记者,目前极狐阿尔法S全新HI版共收到约1500张订单,其中有500张订单是产品上市发布会当天下订的。“坦白来说当前还是小批量陆续交付,一方面生产这一块需要过程,另外从供应体系上也还面临一系列困难。我们预计十月整体的生产节奏会加快,十月前我们会对全款和大定的车主陆续进行交付,十月后可能就会大批量地去交付了。”王秋凤表示。

与普通版车型相比,此次交付的HI版车型最受关注的即是极狐汽车与华为合作的高阶智能驾驶辅助软硬件系统。

据了解,极狐阿尔法S全新HI版搭载了3颗96线车规级激光雷达,6个毫米波雷达,12个摄像头,13个超声波雷达,同时搭载算力可达352Tops的华为芯片,可实现“高速、城区、泊车”全场景高阶智能驾驶辅助。

极狐汽车方面表示,在满足国家高精地图相关政策法规的前提下,品牌会逐步完成高阶智能驾驶辅助功能的释放,包括高速智能巡航辅助功能(ICA)、高速智驾导航辅助功能(NCA)、自动代客泊车功能(AVP)等。

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图片来源:每经记者 李硕 摄

谈到此次HI版车型与华为的合作,刘宇表示,双方的合作关系更类似于主厨与原材料。“与华为的合作是开放的,主机厂可以根据自身需求进行选择,区别就在于发展思路的差异,这也促成了不同品牌的不同魅力。(华为提供的)系统解决方案就跟菜场卖的原材料我认为是一样的,主机厂更像一个主厨一样,他的料理是他的思维方式,有偏咸有偏甜,但是我觉得取材都是近似的。”刘宇说。

面对阿维塔、赛力斯等其他与华为开展合作的车企,刘宇也表示,极狐汽车与华为选择的HI模式是联合打造产品。如果是北汽主导的业务,知识产权属于北汽方,如果是华为主导的业务,知识产权则属于华为。所以属于极狐方面的相应配置可以用到极狐的其他产品上,华为也是一样。

“当然我们也很看中阿尔法S全新HI版上搭载的华为鸿蒙座舱,这是我们的一个窗口。我认为未来车、家居、穿戴设备商、公共设施四个大脑将是相通的,而鸿蒙系统能兼容自己和安卓系统,这个能力毋庸置疑。所以我们觉得基于鸿蒙系统之后的二次开发,基于车主自己开车和使用自动驾驶功能两种状态的功能研发,是我们这个品牌看重的。”刘宇补充道。

将推更多具备智能驾驶的亲民产品

值得一提的是,极狐汽车母公司北汽蓝谷也在持续加码新能源车相关技术研发。

7月16日,北汽蓝谷(SH600733,股价8.84元,市值379亿元)披露非公开发行股票预案,拟募集资金不超过人民币80亿元。公告显示,本次非公开发行股票的募集资金在扣除发行费用后的净额将投向面向场景化产品的滑板平台开发项目、整车产品升级开发项目、研发与核心能力建设项目、补充流动资金。

图片来源:企业供图

其中,整车产品升级开发项目投资总额26.83亿元,拟使用募集资金25.14亿元,为极狐品牌纯电动车型整车产品升级开发,具体内容包括全新平台运动化轿车(N51AB)、北汽新能源与华为战略合作旗舰产品-B级纯电智能化SUV(N62HBT)和精品A级跨界车型(场景化产品)3款车型全新开发,以及极致性能、豪华舒适C级纯电动智能化轿车(N61HBT)升级改款。项目实施主体为公司全资子公司北汽新能源。

“从产品维度看,未来我们的重点是推动智能驾驶成为标配,像当年的ABS、双气囊一样成为标配。明年我们会陆续推出尺寸更小但空间不小的产品,主打高阶智能辅助驾驶,而且还有更亲民的价格。我们现在在研发阶段已经做了很多优化,基于用户需求、场景、专属人群做了大量工作,让产品个性更鲜明。”刘宇告诉记者。

对于已经购车的车主,刘宇也表示,品牌在硬件算力上有准备,并将持续进行算法迭代。“驾驶技巧可以持续更新,通过算法让所有人的驾驶习惯和所有人遇到的各式各样的紧急状况,都通过算法进行迭代。整个激光雷达的部署数量我认为后续没有太多增设的必要,剩余的就是靠持续的算法迭代,所以老车主也可以享受到后续我们产品的迭代成果。”刘宇说。

封面图片来源:每经记者 李硕 摄

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